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电动汽车充电桩如何设置?充电桩原理介绍

2020-11-03 10:03 行业新闻 已读

  随着新能源产业的蓬勃发展,电动汽车在生活中变得越来越普遍。比亚迪(BYD),宝马(BMW)和特斯拉(Tesla)等汽车制造商都已经推出了全电动汽车,而混合动力汽车则更为普遍。为了能够方便地为这些电动汽车的电池充电,必须建立充电桩。充电桩如何设置?让我们快速看一下。
  图1电动汽车充电桩的电气结构图

电动汽车充电桩如何设置?充电桩原理介绍

  电动汽车充电桩主要由三部分组成:电源系统,充电器和监控系统。
  该电源系统主要为充电器供电,主要由一次设备(开关,变压器,开关电路等)和二次设备(包括检测,保护,控制设备等)组成,并且特别配备了有源滤波设备以消除谐波和电网稳定下来。
  充电器是整个充电桩电气系统的核心,通常分为直流充电组和交流充电组。 DC充电堆栈(即非车载充电器)实现了快速电池充电功能。 AC充电组主要提供对车辆缓慢充电的功能。输出为交流电,必须连接到内置充电器。
  收费监控系统由一个或多个工作站或服务器组成,其中包括监控工作站,数据服务器等。这些计算机通过网络连接。监控工作站为人机交互的充电监控提供了一个接口,以实现监控以及充电器的数据采集和查询。数据服务器存储整个计费系统的原始数据和统计分析数据,并提供数据服务和其他应用程序服务。
  接下来,我们将重点介绍电源系统和充电器(交流充电堆栈和直流充电堆栈)。
  电力系统标准要求
  1、电源要求
  1)充电桩应在10(20)KV的电压下运行。
  2)AC充电电池组应在380 V或220 V的电压下运行。
  3)直流充电堆应在380 V的电压下运行。
  2、电能质量要求
  1)电源的电压偏差应等于10(20)kV的电压偏差,并且随后的三相电源不应超过额定电压的±7。单相220 V电源的电压偏差不得超过额定电压的+ 7%,-10%。
  2)频率偏差不得超过±0.2 Hz。
  3)公用电网的谐波电压极限要求10(20)kV三相电压的总谐波畸变率小于5%,而380V三相电压的总谐波畸变率小于4%;
  4)在最大负载下运行时,请确保变压器的10(20)KV侧的功率因数不小于0.95。
  3、电气测量要求
  需要测量和测量能量效率的部分包括:变压器的高低压侧输入线,充电电路和充电堆电源电路。精度要求必须符合GB / T 50063-2008和DL / T 5137-2008的要求。
  交流充电栈原理

电动汽车充电桩如何设置?充电桩原理介绍
       图2交流充电桩电气系统

  交流充电堆栈的电气系统如图2所示。主电路包括一个输入保护断路器,一个交流智能电表,一个交流控制接触器和一个充电接口连接器。次级电路包括一个控制继电器,一个紧急停止开关,一个运行状态显示,对充电堆栈的智能控制以及人机交互设备(显示,输入,读卡)。  
  直流充电栈原理
  直流充电堆栈系统的三相电网引入交流电,该交流电由不可控的三相桥式整流电路整流。滤波后,它可用于高频DC / DC转换器。直接到直接转换后,转换器输出所需的直流电。重新过滤后,请为移动设备的电池充电。如图3所示:

电动汽车充电桩如何设置?充电桩原理介绍

  图3直流充电堆栈的电气系统

  随着电动汽车的销售继续增长,对充电桩和充电桩的需求也增加了,另一个非常现实的问题是测试充电桩和充电堆栈的电气性能,凭借30多年的电源测试经验,Chroma可以为EV充电桩提供完整的测试解决方案。 主要硬件设备包括Chroma 61860大功率模拟电源,Chroma 63804大功率交流负载,Chroma 63211直流负载,Chroma 66202和Chroma 66204功率分析仪等。如果要进行自动测试,则可以选择8000电源的Chroma自动测试系统。
  吉事励电子(苏州)有限公司专业致力于电力电子变换技术的研发和应用,专业生产变频电源、直流电源、交流负载、直流负载、回馈式电子负载、回馈式电网模拟器、电池模拟器、光伏阵列模拟器、光伏逆变器测试设备、新能源电机电控测试电源及自动化测试系统等产品制造及解决方案厂家,是国内电源行业与测试系统核心技术自动化的高新技术企业。
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